La Citroën SM ou SM Maserati est une automobile sportive de grand tourisme, développée par le constructeur automobile français Citroën. Lancée en mars 1970, sa carrière s'achève en 1975. Elle demeure l'un des modèles mythiques de la marque recherchés des collectionneurs.
La SM (pour projet Sport Maserati) est un grand coupé 2+2 ; les places arrière sont moins spacieuses mais restent néanmoins utilisables par 2 adultes. Si le coffre est muni d'un hayon, les sièges arrière sont fixes. La planche de bord, qui adopte un dessin épuré et futuriste avec cadrans et volant ovoïdes, équipe également la Maserati Merak.
La suspension est hydropneumatique comme sur toutes les grandes Citroën depuis 1954, celle-ci dérive directement de la DS.
La tenue de route est exemplaire : la SM dispose d’une très bonne répartition des masses, le moteur est disposé longitudinalement en position centrale, la boîte de vitesses vers l’avant, une disposition chez Citroën déjà vue sur la DS et la Traction.
Le train avant est dérivé de la DS et est retourné, il reprend la particularité géométrique rare du pivot dans l’axe : sa ligne fictive joignant les pivots inférieurs et supérieurs de moyeux, croise le milieu du centre de l'aire d'appui du pneu au sol. Cette disposition rend la suspension et la direction quasi insensibles aux inégalités de la route ou aux conséquences d'une crevaison.
Les masses non suspendues du train avant sont diminuées grâce aux disques de freins montés sur les arbres de transmission en sortie de boîte de vitesses, tout ceci est également dérivé des GS et DS à boîte manuelle. Cette disposition « in-board » des disques de freins avant, favorise encore l’efficacité de la suspension, au détriment de la facilité de la maintenance, avec le remplacement des plaquettes et disques avant notamment.
En option, les masses non suspendues peuvent encore être significativement réduites grâce à des roues en résine encore plus légères que des roues en alliage léger. Les roues normales de la SM sont en tôle embouties avec enjoliveurs..
L'absence d'un moteur spécifique chez Citroën, puis le rachat de la firme italienne Maserati en 1968 permet à Citroën de doter la SM d'un moteur Maserati V6 étudié spécifiquement. Un moteur V8 de Maserati Indy est, dans un temps record, amputé de 2 cylindres pour impressionner les cadres de Citroën sur la réactivité de Maserati. Selon Marc Sonnery, auteur du livre Maserati, the Citroen Years (eauxrouges publishing), ce moteur 'V8 - 2' prototype est toujours stocké à Modène. Pour le V6 de série, les ingénieurs partiront d'une feuille blanche.
La SM est animée de 1970 à 1972 par un moteur V6 à 90o de 2'670 cm3 de cylindrée à 3 carburateurs double corps Weber et d'une puissance de 170 ch DIN (au régime très raisonnable de 5'500 tr/min). Le couple est de 230 N m à 4'000 tr/min. Cette mécanique à 2 arbres à cames en tête par rangée de cylindres a été développée directement par l'ingénieur Giulio Alfieri de Maserati sous la direction du bureau d'études de la rue du Théâtre au Quai de Javel à Paris.
Pour les modèles 1973 et jusqu'à la fin de la production, en réponse aux nouvelles normes anti-pollution, le moteur sera équipé de l'injection électronique Bosch D-Jetronic qui fera passer sa puissance à 178 ch DIN à 5'500 tr/min (couple 232 N m à 4'000 tr/min) tout en améliorant la souplesse et la consommation.
Pour 1974, une version à boîte automatique BorgWarner à 3 rapports apparaît. Pour compenser la perte de puissance due au convertisseur, la SM automatique dispose du moteur de la Maserati Merak, de 2'965 cm3 dans une version de 180 ch DIN à 5'720 tr/min (245 N m de couple à 4'000 tr/min). Il est équipé d'un échappement à oxydation pour répondre aux normes anti-pollution. Quelques SM seront également exportées aux États-Unis et au Canada en version 3 litres avec une boîte de vitesses automatique ou beaucoup plus rarement, manuelle.
Le moteur 3 litres dans une version 190 ch DIN équipera la Maserati Merak, la Maserati Quattroporte II et la Ligier JS2.
Une seule SM V8 1974 au moteur prototype 4 litres de 260 ch DIN a été modifiée par Maserati spécialement pour l'ingénieur motoriste de Maserati qui voulait en démontrer la possibilité, mais sa mise en production a été refusée par Citroën.
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La SM comporte pour l’époque des équipements à la pointe de la technologie automobile :
Imaginée par l’ingénieur Paul Magès, père de l’hydraulique Citroën, la DIRAVI est la DIrection à Rappel Asservi à la VItesse. C’est une direction assistée hydrauliquement, avec quelques singularités. Contrairement à ce qui est souvent répété, ce n’est pas une direction à assistance variable.
Un bloc de commande détecte l’action sur le volant par rapport au pignon sur la crémaillère et un tiroir hydraulique modifie l’équilibre des pressions gauche/droite pour faire bouger le vérin d’assistance intégré dans la crémaillère.
Un petit vérin applique une force de rappel en ligne droite côté volant dans le bloc de commande. Sa pression d’appui sur une came en forme de cœur, dont le creux matérialise la ligne droite, augmente avec la vitesse au moyen d’un dispositif centrifuge monté sur la boîte de vitesses.
L'assistance est très prononcée et compense une démultiplication particulièrement faible avec 2 tours de volant de butée à butée, un point capital voulu par son concepteur pour une réactivité optimale. La force de rappel du volant en ligne droite augmente avec la vitesse et masque la forte assistance qui reste constante évitant ainsi les corrections de trajectoire intempestives et exagérées.
Une autre des particularités de la DIRAVI est d’être irréversible : le volant donne la consigne et l’hydraulique exécute le mouvement désiré. Si le volant ne bouge pas, la pression hydraulique agit en permanence de part et d’autre du vérin d’assistance, qui immobilise la crémaillère, dans la position où elle se trouve, verrouillant ainsi hydrauliquement l’orientation des roues. Les remontées parasites dans la direction étant déjà considérablement limitées par la géométrie particulière du train avant, ce système empêche toute perturbation extérieure. Cette particularité du verrouillage hydraulique concernait déjà la direction de la DS mais avec une mise en œuvre différente.
Le braquage est strictement imposé par le conducteur qui ne ressent que la force de rappel en ligne droite, d’autant plus puissante que la vitesse est élevée, donnant l’effet - et l’effet seulement - d’une direction à assistance variable, mais surtout l’appréciable sensation d’être comme guidé par des rails, sans transmission des irrégularités de la route, ni influence de ceux-ci sur le braquage des roues, au bénéfice du confort et de la sécurité.
Pour profiter pleinement de cette rigoureuse tenue de cap si particulière, plus que pour toute autre voiture, le réglage de la géométrie doit être parfaitement conforme aux prescriptions du constructeur, l’état de toutes les articulations du train avant ainsi que du train arrière doit être irréprochable.
Le style très particulier de la SM fut directement inspiré par le vent. Elle portait d'ailleurs, comme beaucoup de Citroën, des jupes d'ailes arrière carénant la moitié des roues. C'est dans ce sens que Robert Opron - styliste embauché par la suite par la Régie Renault, qui sera auteur entre autres des Renault Fuego, 9, 11, 25 - donnera naissance à des formes à la fois douces et vives, évoquant vitesse et puissance.
19 teintes de carrosseries furent disponibles :
| Marque | Modèle | Nom des couleurs | Codes des couleurs | Type de teinte | Coloris de Pavillon pouvant être assorti | de | à |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroën | SM | Gris Largentière | AC082 | Métallisée | ─ | 1974 | 1975 |
| Citroën | SM | Beige Tholonet | AC085 | Métallisée | ─ | 1973 | 1975 |
| Citroën | SM | Blanc Meije | AC088/EWT/GWB | Opaque | AC200 Noir | 1971 | 1975 |
| Citroën | SM | Blanc Cygne | AC093 | Métallisée | Gris Nacré (AC095) | 1970 | 1970 |
| Citroën | SM | Gris Nacré | AC095 | Métallisée | Noir (AC200) | 1971 | 1973 |
| Citroën | SM | Noir | AC200/EXY/GYA | Vernie | ─ | 1971 | 1975 |
| Citroën | SM | Sable Métallisé | AC318 | Métallisée | ─ | 1971 | 1972 |
| Citroën | SM | Feuille Dorée | AC319 | Métallisée | ─ | 1971 | 1971 |
| Citroën | SM | Or de Simiane | AC326 | Métallisée | ─ | 1973 | 1975 |
| Citroën | SM | Rouge de Rio (ex. Rouge Brasilia) | AC424 | Opaque | AC095 Gris Nacré / AC200 Noir | 1971 | 1971 |
| Citroën | SM | Rouge de Grenade | AC426 | Opaque | ─ | 1972 | 1972 |
| Citroën | SM | Brun Scarabée | AC427 | Métallisée | ─ | 1972 | 1975 |
| Citroën | SM | Brun de Roquebrune | AC430 | Métallisée | ─ | 1974 | 1975 |
| Citroën | SM | Vert des Tropiques | AC525 | Métallisée | ─ | 1971 | 1972 |
| Citroën | SM | Vert Argenté | AC527 | Métallisée | ─ | 1972 | 1975 |
| Citroën | SM | Bleu d'Orient | AC616 | Opaque | ─ | 1972 | 1973 |
| Citroën | SM | Bleu Platine | AC632 | Métallisée | ─ | 1971 | 1971 |
| Citroën | SM | Bleu de Brégançon | AC637 | Métallisée | ─ | 1973 | 1973 |
| Citroën | SM | Bleu Delta | AC640 | Métallisée | ─ | 1974 | 1975 |
Les carrosseries sont monochromes, sauf quelques rares exceptions telles que Blanc Cygne/Gris Nacré, Blanc Meije/Noir, Rouge de Rio (ou Rouge Brasilia)/Noir ou Gris Nacré.
Bien que sa consommation en carburant fût plutôt inférieure à la moyenne de la catégorie (15 L/100 km à 160 km/h, 10 L/100 km en moyenne sur route, 18 L/100 km en ville), la SM fut partiellement victime des 2 chocs pétroliers de 1973 et 1975, de la limitation de vitesse de 1974, du coût élevé de son entretien, mais surtout de l'incapacité du réseau Citroën à entretenir et régler un moteur Maserati particulièrement délicat - contrairement au reste de la technique, hydraulique et boîte de vitesses, étant très proche de celle de la DS. Malgré ses qualités, le moteur n'avait pas la fiabilité qu'attendait la clientèle pour cette catégorie de véhicules et nécessitait une coûteuse révision tous les 60'000 km, pour le remplacement de la chaîne de distribution située au centre du moteur.
L'apparition de l'injection électronique en 1973, apportant fiabilité et stabilité, simplifiera grandement l'entretien classique, tout en diminuant sensiblement la consommation. Néanmoins Peugeot, propriétaire de Citroën dès 1974, ayant un projet sur ses planches à dessin, une 604 également à moteur V6, mais qui consommerait davantage que la SM, avec un moteur moins puissant et des origines moins nobles, condamna la SM.
La SM, après des débuts prometteurs, fut relativement boudée des acheteurs français et étrangers après les premiers soucis sérieux de moteur, ce qui explique sa production à seulement 12'920 exemplaires entre 1970 et 1975. Le concept de grand tourisme, peu habituel dans l'offre automobile française, ne facilita guère les ventes, surtout dans des tarifs qui, pour les derniers modèles produits, approchaient les 100'000 F de l'époque, soit le double du prix d'une DS 23 - l'équivalent de 5 années du Smic des années 1975/76.
La carrosserie était fabriquée par Chausson à Gennevilliers (Hauts-de-Seine). L'assemblage était assuré par les usines de Javel à Paris puis, à la fin, par les usines Ligier, qui ont produit la JS2 à moteur SM près de Vichy (Allier). L'arrêt de la production de la SM fut décidé sous la pression de la firme nouvellement propriétaire Peugeot qui, du même coup, stoppera le projet d'une CX de haut de gamme à moteur Maserati.
| Année | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Production | 868 | 5'032 | 3'992 | 2'619 | 294 | 115 | 12'920 |
Le marché d'exportation principal pour la SM était les États-Unis. Le marché pour les voitures de luxe était beaucoup plus important qu'en Europe bien que l'Allemagne ait été un gros client de la SM.
La SM a été équipée pour les États-Unis de phares ronds, car une loi de 1937 interdisait les phares mobiles et carénés. Très remarquée par sa conception unique, la SM remporte le prix de Meilleure voiture de l'année 1972, attribué par le magazine Motor Trend, fait jusqu'alors inconnu pour un véhicule étranger importé.
En dépit du succès initial, les ventes aux États-Unis ont soudainement cessé, car si Citroën s'attendait à une exemption en 1974 du règlement, concernant la hauteur des pare-chocs, imposée par la National Highway Traffic Safety Administration, cette dérogation n'a finalement pas été accordée : la suspension à assiette variable de la SM rendait l'homologation impossible.
Au début des années 1970, Citroën construit un prototype raccourci, élargi et rabaissé afin de tester différentes solutions techniques sur une traction dotée de motorisations très puissantes pouvant aller jusqu'à 380 ch avec le V6. Aujourd'hui, cet exemplaire unique jaune, noir et rouge fait partie des véhicules historiques appartenant au conservatoire Citroën. Une fidèle copie réalisée par le garagiste Frédéric Daunat est souvent visible dans les rassemblements de Citroën.
En dépit du succès initial, les ventes aux États-Unis ont soudainement cessé, car si Citroën s'attendait à une exemption en 1974 du règlement, concernant la hauteur des pare-chocs, imposée par la National Highway Traffic Safety Administration, cette dérogation n'a finalement pas été accordée : la suspension à assiette variable de la SM rendait l'homologation impossible.
| 1944 L'ENFER DES TIGRES - #01 L'OPÉRATION IMPOSSIBLE par Bunker Memory | 1944 L'ENFER DES TIGRES - #02 LES SECRETS DU TIGRE 213 par Bunker Memory |
| 1944 L'ENFER DES TIGRES - #03 LA PUISSANCE DU TIGRE 2 par Bunker Memory | Tigre II Musée des Blindés Saumur par Musée des Blindés Saumur |
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Thousand Yard Stare (2018) de Aaron Kurmey
avec dans les rôles principaux :
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(Barbara Rothach) |
(Gefreiter Krause) |
(Pvt. Inglis) |
(James Rothach) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger 1942
De retour chez lui après avoir combattu en Afrique pendant la Seconde Guerre mondiale, un soldat atteint du SSPT a de plus en plus de mal à réintégrer la vie de famille alors qu'il revit la bataille du col de Kasserine.
Fury (2014) de David Ayer
avec dans les rôles principaux :
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(Staff Sergeant Don « Wardaddy » Collier) |
(caporal spécialiste Boyd « Bible » Swan) |
(soldat Norman « Machine » Ellison) |
(caporal Trini « Gordo » Garcia) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger 1943
Avril 1945. Pendant la dernière phase d'invasion des alliés en sol européen, un sergent endurci surnommé « Wardaddy » se retrouve à la tête d'un équipage de tank Sherman composé de 5 hommes, chargé d'une périlleuse mission derrière les lignes ennemies. Moins nombreux et moins armés que l'adversaire, en plus de compter une recrue parmi eux, « Wardaddy » et ses hommes devront composer avec l'impossible pour réussir leur attaque au coeur de l'Allemagne nazie.
The 25th Reich (2012) de Stephen Amis
avec dans les rôles principaux :
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(Capitaine Donald O'Brian) |
(Sergent Carl Weaver) |
(Carabinier Roberto Barelli) |
(Caporal Haywood Updike) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger II
En 1943, cinq soldats américains sont recrutés par l'OSS pour une mission de voyage dans le temps visant à sauver le monde de la tyrannie du 25e Reich hitlérien.
Heil (2015) de Dietrich Brüggemann
avec dans les rôles principaux :
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(Sven Stanislawski) |
(Nina Schmidt) |
(Autor Sebastian Klein) |
(Johnny) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger II
Un auteur afro-allemand perd la mémoire et est utilisé par un parti national-socialiste moderne comme figure de promotion pour plus de pouvoir politique sur l'Allemagne.
Les Derniers Jours de Mussolini (1974) (Mussolini: Ultimo atto) de Carlo Lizzani
avec dans les rôles principaux :
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(Benito Mussolini) |
(Claretta Petacci) |
(Walter Audisio) |
(cardinal Alfredo Ildefonso Schuster) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger II 1944
Milan, 25 avril 1945, la République Sociale Italienne de Benito Mussolini est déliquescente. Condamné à mort par la Résistance, le Duce se rend à l’archevéché de Milan où le cardinal Ildefonso Schuster tente de limiter les représailles et les affrontements. Il parlemente avec le Comité de Libération Nationale du Nord Italie pour une reddition de Mussolini avec la vie sauve comme préalable. Mais Mussolini hésite à se rendre à ses ennemis les plus acharnés. Quand les allemands qui ont négocié un repli avec les alliés interviennent disant à Schuster qu’il n’est plus utile et que Mussolini les suit dans leur retraite…
Le caporal épinglé (1962) de Jean Renoir
avec dans les rôles principaux :
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(Caporal) |
(Papa) |
(Ballochet) |
(Guillaume) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger
En 1940, un spécialiste de l'évasion se retrouve dans un camp disciplinaire dont il va bien entendu tenter de s'échapper. Il est accompagné dans son entreprise par deux autres prisonniers. Il leur faudra de multiples tentatives pour parvenir à leur fins.
Raumschiff Gamestar (1997-2004) de GameStar
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger Sd.Kfz.181 dans l'épisode 41.
GameStar est un magazine mensuel publié en Allemagne consacré au jeu vidéo sur ordinateur personnel et compatible PC. Gamestar est le magazine de langue allemande le plus vendu dans le domaine des jeux sur PC et il héberge également le plus grand portail de jeux vidéo sur Internet en langue allemande.
Toni Schwaiger était le studio de cinéma individuel de PC Player pour les clips vidéo divertissants qu'on pouvait trouver sur le CD du magazine. Dans ces vidéos, les monteurs jouaient principalement des rôles humoristiques. Cette idée a été intégrée à GameStar, de sorte qu'un nouvel épisode de Raumschiff GameStar puisse être trouvé chaque mois sur le CD qui l'accompagne.
Pendant longtemps, la série culte Raumschiff GameStar était un gadget particulier. Presque chaque mois, il y avait un épisode de la série produit par les éditeurs du magazine sur le CD/DVD fourni avec le magazine. Outre les développements actuels sur le marché des jeux et du multimédia, la série parodiait principalement les thèmes de science-fiction de Star Wars et Star Trek. À l'été 2004, Raumschiff GameStar a été abandonné et remplacé par la nouvelle série The Editorial Team. Le producteur de chaque film était Toni Schwaiger, qui avait auparavant produit un format similaire pour PC Player, les lettres multimédias à l'éditeur. En 2001 et 2005, les épisodes de Raumschiff GameStar filmés jusque-là ont été publiés sous forme collectée sur DVD et distribués via le magazine.
Vangeliya (2013) de Sergei Borchukov
avec dans les rôles principaux :
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(Alisa Varezhkina) |
(Otec Vangi) |
(Tanka) |
(Himler) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger dans l'épisode 8.
1996 Russie. Une délégation subventionnée par le gouvernement se rend en Bulgarie pour rencontrer le prophète et merveille contemporaine Vanga. Une équipe de télévision se joint aux délégués dans l'espoir d'interviewer cette femme extraordinaire. Parmi le groupe, Vanga distingue une stagiaire, Alisa, qui témoignera de la confession déchirante de Vanga. Au fur et à mesure que le récit de la femme se déroule lentement, nous découvrons un amour perdu au milieu de la guerre, de nombreuses difficultés pendant la période d'après-guerre et apprenons le secret du passé mystérieux de Vanga. Les événements s'entremêleront avec des personnages clés de l'histoire de l'humanité : Adolf Hitler, Joseph Staline, Youri Gagarine. Vanga tisse l'histoire dans un réseau complexe d'événements interconnectés qui spiralent vers un passé fixe, le présent immédiat mais un avenir ouvert à ceux qui veulent le voir.
X Company (2015-2017) de Mark Ellis et Stephanie Morgenstern
avec dans les rôles principaux :
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(Aurora Luft) |
(Alfred Graves) |
(Neil Mackay) |
(Tom Cummings) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger dans l'épisode 9 de la saison 2 (Jour J (Butcher and Bolt)).
Située dans l'excitant et dangereux monde de l'espionnage lors de la Seconde Guerre mondiale, elle suit les aventures de 5 jeunes et talentueux espions canadiens, américains et français qui furent arrachés à leur vie ordinaire pour suivre un entraînement dans un centre ultra secret sur les berges du Lac Ontario.
Frères d'armes (2001) (Band of Brothers) de Tom Hanks et Steven Spielberg
avec dans les rôles principaux :
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(major Richard D. Winters) |
(capitaine Lewis Nixon) |
(sergent Donald Malarkey) |
(sous-lieutenant Carwood Lipton) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E Replica Sd.Kfz.181 sur châssis T-34 dans l'épisode 6 de la saison 1 (Bastogne (Bastogne)).
Vivez la Seconde Guerre Mondiale aux côtés de la Easy Company, un groupe de soldats américains. Suivez-les en tant que groupe, ou individuellement, depuis leur formation en 1942, jusqu'à la libération de l'Allemagne Nazie en 1945, en passant par leur parachutage en Normandie le 6 juin 1944.
Dolgaya doroga v dyunakh (1982) de Aloizs Brencs
avec dans les rôles principaux :
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(Marta Ozols) |
(Artur Banga) |
(Richard Lozberg) |
(Yakob Ozols) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger dans l'épisode 5 de la saison 1 (Pyataya seriya).
L'histoire d'amour du fils du pêcheur Artur et de la fille du propriétaire Marta, qui remonte aux années 1930, à la Seconde Guerre mondiale et jusqu'à l'après-guerre. Le chemin de vie long et cruel pour tous 2 jusqu'à ce qu'ils se retrouvent dans la patrie.
A zori zdes tikhie (2005) de Weining Mao
avec dans les rôles principaux :
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(Rita Osanina) |
(Zhenya Komelkova) |
(Sonya Gurvich) |
(Galya Chetvertak) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger dans l'épisode 10 de la saison 1.
Le sergent Vaskov (Sokolov) est stationné dans un poste d'artillerie éloigné en Russie pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est en charge de 6 femmes recrutées pour une formation militaire. Soudain, leur position est encerclée par 16 parachutistes nazis. Six femmes se tiennent aux côtés de leur homme et mènent un combat inégal.
Alerte Cobra (1996-2023) (Alarm für Cobra 11 - Die Autobahnpolizei) de Claude Cueni
avec dans les rôles principaux :
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(Hugo Fischer) |
(Frank Nolte) |
(Marcus Bodmar) |
(Anna Heckendorn) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger 1942 dans l'épisode 7 de la saison 37 (Cruelle désillusion (Wo ist Semir?)).
La brigade autoroutière (section fictive de la police autoroutière allemande Autobahnpolizei) de Berlin (pour les 4 premières saisons) et Cologne/Düsseldorf (depuis la saison 5), est chargée de la sécurité et de faire respecter la loi sur les autoroutes allemandes.
Combat ! (1962-1967) (Combat!) de Robert Altman et Robert Pirosh
avec dans les rôles principaux :
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(Lieutenant Gil Hanley) |
(Sergent Chip Saunders) |
(Paul « Cage » Lemay) |
(William G. Kirby) |
un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger 1942 dans l'épisode 4 de la saison 3 (Point de vue (Point of View)).
Cette série met en scène la vie quotidienne, du débarquement à Omaha Beach le 6 juin 1944 jusqu'à la libération, des hommes de la King Company, une section d'infanterie de l'armée américaine.
Girls und Panzer der Film (2015)
(Girls und Panzer the Movie, ガールズ＆パンツァー 劇場版, Gāruzu ando Pantsā Gekijōban)
de Tsutomu Mizushima
les personnages principaux :
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un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger II
Après, le 63e tournoi de sensha-dō, le ministère de l'Éducation, de la Culture, des Sports, des Sciences et de la Technologie décide de déclasser le lycée Ōarai. Les élèves doivent participer à un nouveau match pour convaincre le ministère de revenir sur sa position.
Girls und Panzer (2012-2013) (ガールズ&パンツァー, Gāruzu ando Pantsā)
de Tsutomu Mizushima
les personnages principaux :
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un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger II dans l'épisode 10 (She's a Classmate! (クラスメイトです！, Kurasumeito desu!))
Dans un monde où le « Sensha-do », l'art militaire de la conduite de tank est naturel, Nishizumi Miho est une lycéenne maladroite qui cherche par-dessus tout à fuir cette discipline dont sa famille s'est illustrée auparavant.
What If...? (2021-présent) de A. C. Bradley
les personnages principaux :
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un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf. E 1942 dans l'épisode 1 de la saison 1 (Et si... Captain Carter était devenue le premier Avenger ? (What If... Captain Carter Were The First Avenger?))
Uatu le Gardien observe des continuités alternatives de la Terre, où les événements ne se sont pas déroulés exactement de la même façon que dans la réalité présentée jusqu'alors dans l'univers cinématographique Marvel.
Edgar, le détective cambrioleur (1977-1980) (ルパン三世, Rupan Sansei)
de 8 réalisateurs dont Kyousuke Mikuriya et Hayao Miyazaki (sous le pseudo Tsutomu Teruki)
les personnages principaux :
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un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger II dans l'épisode 20 de la saison 2.
La série est centrée sur les aventures d'Arsène Lupin III, le petit-fils d'Arsène Lupin. Il est rejoint par Daisuke Jigen, l'allié le plus proche de Lupin (baptisé dans la série Isidore); Fujiko Mine (Magali en VF), la femme fatale du groupe et l'intérêt amoureux de Lupin qui travaille plus contre ce dernier qu'avec lui, et Goemon Ishikawa XIII, un épéiste maître et le descendant d'Ishikawa Goemon, le légendaire voleur japonais. Lupin est souvent poursuivi par l'inspecteur Koichi Zenigata (ici renommé Gaston Lacogne), un détective plutôt cynique dont le but dans sa vie est de capturer Lupin.
Looney Tunes Show (2011-2014) (The Looney Tunes Show) de Aaron Simpson
les personnages principaux :
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un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger dans l'épisode 10 de la saison 1 (La foire aux célibataires (Eligible Bachelors)).
Chaque épisode est constitué en général de 3 parties :
Les 2 vedettes du dessin animé principal, Bugs Bunny et Daffy Duck, vivent ensemble dans une maison dans la banlieue de Los Angeles (Californie), entourés de leurs amis.
+Tic Elder Sister (2011-2012) (＋プラスチック姉さん, Purasu Chikku nē-san) dessinée par Cha Kurii
les personnages principaux :
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un Henschel Pz.Kpfw.VI Tiger dans l'intro des épisodes.
L'histoire de +Tic Nee San (prononcez plus-tique Neesan) est centrée autour de 3 étudiantes : Iroe Genma, Makina Sakamaki et Okamoto Hazuki. Chaque épisode débute par une scène simple, puis de fil en aiguille la scène dégénère jusqu'à devenir surréaliste. Les différents épisodes de l'anime n'ont pas ou peu de lien scénaristique.
Call of Duty: World At War (2008)
Développé par Treyarch, n-Space (DS), Glu Mobile (mobile), Exakt Entertainment (Wii)
Edité par Activision
Réalisé par Corky Lehmkuhl
un Henschel Pz.Kpfw. VI Tiger II Ausf. B
Call of Duty: Black Ops Cold War (2020)
Développé par Treyarch, Raven Software
Edité par Activision
Réalisé par Dan Vondrak
un Henschel Pz.Kpfw. VI Tiger II Ausf. B 1943
Deadly Dozen Reloaded (2022)
Développé par nFusion Interactive
Edité par Infogrames (original), Ziggurat Interactive (Reloaded)
un Henschel Pz.Kpfw. VI Tiger II Ausf. B 1944
World of Tanks (2011)
Développé par Wargaming Minsk, Wargaming Chicago-Baltimore (consoles)
Edité par Wargaming.net
un Krupp Pz.Kpfw. VIB Tiger II : le joueur peut contrôler le « King Tiger (Captured) » un premium de rang 7 et le « Tiger II » un char standard de rang 8.
World of Tanks: Blitz (2014)
Développé par Wargaming Minsk, Wargaming Chicago-Baltimore (consoles)
Edité par Wargaming.net
un Krupp Pz.Kpfw. VI B
Age of World Wars (2019) de Zero Touch group
un Henschel Pz.Kpfw. VI Tiger II 1944
Medal of Honor : Débarquement allié (2015) (Medal of Honor: Allied Assault)
Développé par 2015 Inc
Edité par Electronic Arts
un Henschel Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B : Le Tigre Royal apparaît dans Medal of Honor : Débarquement allié où tout un segment de la campagne consiste à trouver le char, le voler, et s'en servir pour sécuriser un pont.
Day of Defeat (2003)
Développé par des bénévoles jusqu'à sa version beta 3.1, puis par Valve en version 1.0
Edité par Activision
un Henschel Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf. E : il est l'objectif à détruire lors d'une mission.
War Thunder (2016)
Développé et édité par Gaijin Entertainment
Réalisé par Pavel Kulikov (designer en chef)
un 1943 Henschel Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B (H) : le char est disponible sous 4 versions (première version (tourelle Porsche), tourelle de production (Henschel), un prototype équipé du moteur diesel Sla.16, plus puissant de 750ch, les flancs de la tourelle protégés par des plaques de chenilles supplémentaires, et un projet papier, l'équipant du canon de 10,50cm KwK L/68 sous une tourelle Henschel modifiée pour y accueillir un télémètre et équipé d'un moteur de 900ch. Ce dernier n'est plus disponible en jeu depuis son retrait lors de la mise à jour 1.91 Night Vision, sauf pour les joueurs qui l'ont obtenu ou commencé à le rechercher avant cette mise à jour).
Steel Division: Normandy 44 (2017)
Développé par Eugen Systems
Edité par Paradox Interactive
Réalisé par Alexis Le Dressay
un Henschel Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B 1944 : Dans Steel Division: Normandy 44, on peut contrôler à peu près tous les chars du front de l'Est de la Seconde Guerre mondiale (dont le Tigre II).
Steel Division II (2019)
Développé par Eugen Systems
Edité par Eugen Systems
un Henschel Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B 1944 : Dans Steel Division II, on peut contrôler à peu près tous les chars du front de l'Est de la Seconde Guerre mondiale (dont le Tigre II).
R.U.S.E. (2010)
Développé par Eugen Systems
Edité par Ubisoft
le joueur peut ordonner la production de Tigre II : un Henschel Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B et un Henschel Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf. H1 1942
